Lądowanie i opieka

Budowa miejsc do cumowania: pomosty, konstrukcje cumownicze

Pin
Send
Share
Send


Miejsce do cumowania jest wyposażonym miejscem do cumowania sprzętu pływającego do różnych celów. Kiedy pojawiły się pierwsze miejsca do cumowania, nie jest do końca jasne: przez długi czas znajdowały się w sąsiedztwie niewykorzystanych koi, jeśli łódź można ręcznie wyciągnąć na brzeg. Najprawdopodobniej zaczęto je wznosić w tych przypadkach, gdy statki miały masę i ładunek, a także niestabilną linię brzegową: na przykład, jeśli w okolicy występują przypływy lub wahania sezonowe (powodzie, monsuny).

Klasyfikacja koi

Urządzenia do cumowania są podzielone na fracht i pasażer, a pierwsze z kolei są podzielone według rodzaju ładunku, który przyjmują. Ze względu na ich konstrukcję koje można podzielić na:

  • nasypy;
  • pomosty
  • nalot

Nabrzeża są ułożone wzdłuż linii brzegowej i stanowią jego kontynuację. Jeśli nasyp jest kamienną lub żelbetową ścianą opadającą pionowo do wody, wówczas taką konstrukcję nazywa się ścianą cumowniczą. Kiedy promenada ma odległą platformę na palach, mówią o molo z krawędzią.

Molo przedstawia wiadukt lub ścianę rozciągniętą w obszarze wody.

Koje najazdowe są przenoszone do obszaru wodnego i połączone z wybrzeżem mostem (pasażer) lub rurociągiem (dla cystern).

Zgodnie z technologią konstrukcyjną takie konstrukcje mogą być stacjonarne i pływające (ponton). Koje stacjonarne - Jest to, w pewnym stopniu, struktura kapitału ustalona na ziemi. Z kolei są grawitacyjne, w postaci litych ścian i kozła (na stosach). Pływające cumowania odbywają się na wodzie zgodnie z prawem Archimedesa. Szczególnym przypadkiem takiego pomostu jest przystań.

Cumy powinny być wyposażone w urządzenia do bezpiecznego cumowania. Nazywa się je armatkami cumowniczymi - to dla nich za pomocą końców cumowniczych statku są one przymocowane do molo lub nasypu. Aby zabezpieczyć kadłub statku przed uszkodzeniem podczas cumowania z zewnątrz, do nabrzeża przymocowane są błotniki lub zderzaki. Mogą to być worki na śmieci, stare opony lub specjalnie wykonane wyroby gumowe. Czasami sam statek jest w nie wyposażony.

Wybór rodzaju i konstrukcji koi podczas budowy zależy od:

  • rodzaj i cechy charakterystyczne statków (masa, przemieszczenie, przeznaczenie);
  • cechy linii brzegowej;
  • charakter dna zbiornika;
  • głębokości i ich różnice.

Budowa nabrzeży jest zwykle przeprowadzana przez wyspecjalizowane organizacje o profilu budowy mostu, a odbywa się to wraz z budową portu, ponieważ samo nabrzeże jest ściśle związane z terminalem, do którego należy.

Ale istnieją opcje samodzielnej budowy molo. Trzeba przyznać, że niewielu zwykłych obywateli wpadłoby na pomysł rozładunku kontenerowców z ich letniej chaty i przeprowadzenia prac remontowych. Nie każda rzeka ma statki wycieczkowe, a nawet proste statki motorowe. To, co może zainteresować osobę mieszkającą w pobliżu jeziora lub rzeki, to miejsce, w którym można umieścić łódź. Dlatego tematem tego przeglądu jest budowa pomostu dla małych statków.

Prawna strona problemu

Oczywiście jeśli mieszkasz na pustyni, gdzie urzędnik był ostatnio widziany w telewizji w zeszłym roku (jeśli go masz), a najbliższy policjant mieszka pięćdziesiąt kilometrów od ciebie, możesz bezpiecznie postawić mosty i nikt tego nie zauważy.

Ale jeśli chcesz, aby władze nie miały żadnych skarg przeciwko tobie, lepiej sformalizować nabrzeże zgodnie z prawem.

Przypomnijmy, że 20 metrów od górnej krawędzi wody zbiornika uważane są za własność państwową i nie można ich wykupić, ogrodzić ani w żaden sposób uniemożliwić ludziom swobodnego chodzenia. Ale możesz nawet skorzystać ze stawu. Na początek możesz zabrać tam wodę całkowicie bezpłatnie: tylko ci, którzy używają wody do celów komercyjnych, powinni za nią płacić. Możesz też zbudować molo.

Ale jakie dokumenty są do tego potrzebnezależy od tego, czy miejsce do cumowania jest nieruchome, tymczasowe, kapitałowe czy pływające. Ale w każdym razie musisz zawrzeć umowę o zużyciu wody. Możesz dowiedzieć się, jak to zrobić u władz wykonawczych w swoim regionie, a teraz taka usługa może być świadczona za pośrednictwem sieci MFC. Taka umowa byłaby wystarczająca dla pirsu pontonowego.

W przypadku budowy konieczne będzie zawarcie umowy najmu na miejsce przybrzeżne, a jeśli chcesz postawić strukturę kapitału na betonowych stosach, wówczas zbieranie dokumentów i uzyskanie pozwolenia na budowę będzie równoznaczne z budową portu (z oficjalnym projektem). Skala nie jest taka sama, ale prawo jest prawem. Dlatego jeśli nie chcesz ponosić wszystkich tych wydatków (a będą one przynajmniej dlatego, że będziesz chodził z papierkową robotą w godzinach pracy), lepiej uzgodnij się z sąsiadami i stwórz publiczną przystań (aby nadal wrzucać prace związane z odbiorem papieru do gminy). Dogodnie i każdy będzie mógł z niego korzystać.

Przypomnij również, że ta procedura nie ma zastosowania do terytoriów parków narodowych, rezerwatów i innych obszarów chronionych. Budowa tam molo (jeśli masz szczęście tam mieszkać) jest regulowana dokumentami samego terytorium. Czasami nie można nawet zrobić prostych przejść.

Cumy do łodzi i ich konstrukcja

Przed wyborem rodzaju koi, której potrzebujesz, zbadaj warunki, w jakich będzie stał. Przede wszystkim jest to poziom wody, topografia dna i sezonowe zmiany tych parametrów. Tak więc, jeśli masz brzeg o dobrym nachyleniu i małe zmiany poziomu wody w powodzi, możesz zbudować ścianę cumowniczą z usunięciem na stosach - i nie daleko, a głębokość będzie wystarczająca nie tylko dla łodzi, ale także dla większych jednostek. Ale niestety takie warunki są dalekie od wszystkiego.

Zwykle nasi obywatele mieszkają na łagodnych brzegach, na których dno jest piaszczyste i porośnięte trawą. Wejście do takiego akwenu zwykle nie jest wygodne, nawet jeśli zamierzasz popływać. Nie ma potrzeby rozmawiać o łodzi. I w takich przypadkach molo jest zbudowane w formie molo.

Jeśli chodzi o geometrię tego ostatniego, można go zainstalować prostopadle do brzegu, jeśli mówimy o jeziorze. Jeśli masz rzekę ze strumieniem, lepiej jest zbudować ją pod kątem w kierunku strumienia.

Pale i ich odmiany

Stosy od dawna są używane jako podstawa konstrukcji na niestabilnych glebach i na obszarach przybrzeżnych.

To pręty zakopane w ziemi. Stosy działają zgodnie z dwiema zasadami: tarciem i wsparciem na głęboko położonych gęstych warstwach. Czasami używają jednej ze swoich funkcji, a czasem obu. Ten ostatni jest często stosowany do budowy ciężkich budynków - w tym przypadku pale są napędzane dwukrotnie: po raz drugi są one wykończone, aż do osiągnięcia gęstej warstwy (gdy zostaną osiągnięte, można to określić za pomocą wibracji w całej mikrodystrybucji).

Pale są wykonane z różnych materiałów.. Kiedy były tylko drewniane (używano modrzewia i dębu), nadeszła era betonu. Pale betonowe są wytwarzane w postaci prętów o długości 6, 9, 12 metrów i są wbijane w ziemię za pomocą gąsienicowego napędu palowego. Dłuższe stosy są wypychane na miejscu: wiercą studnię, wkładają do niej zbrojenie i wypełniają betonem. Takie stosy nazywane są znudzonymi. Istnieją również stosy w postaci rur stalowych i złożonych - beton w rurze.

Ostatnio popularność zyskały również stosy śrub, szeroko stosowane w budownictwie prywatnym i do budowy małych obiektów, w tym marin. Stosy śrub są owijane w glebie za pomocą specjalnego sprzętu lub ręcznie za pomocą dźwigni. Wystarczy trzy osoby, aby skręcić jeden stos - jedna z nich musi kontrolować pionowość wkręcania.

Budowa stacjonarnego pomostu na palach

Chciałbym ci to przypomnieć fundamenty palowe, chociaż dobrze się sprawdziły, nie są odpowiednie w przypadkach, gdy w stawie znajduje się skaliste dno. Ale więcej na ten temat w następnym rozdziale.

Ale najprawdopodobniej na dole jest piasek lub muł.

Średnicę stosów śrub i ich liczbę dla domu oblicza się na podstawie ciężaru budynku. Ponieważ nie mamy do czynienia z domem, ale ze stosunkowo lekką konstrukcją, waga nie będzie miała takiego znaczenia. Ale na wybór będą miały wpływ takie czynniki, jak lód i charakter dna. Tak więc gęsty lód jest w stanie rozbić twoje stosy na wiosnę, co jest niemożliwe podczas budowy domu. Dlatego lepiej wybrać pale od 108 mm, a po instalacji lepiej będzie wlać beton do środka.

Długość stosów zależy od głębokości warstwy nośnej i poziomu wody, biorąc pod uwagę różnicę w zbiorniku wodnym. Tak więc szlam nie jest dobrym podparciem dla stosu, ponieważ podlega sezonowym ruchom i wpływowi prądu w rzece: im większy, tym silniejsze będzie przemieszczenie stosu. Stos powinien wejść w warstwę trzymającą na wystarczającą głębokość. W przypadku piasku wynosi 0,5 m, a w przypadku gliny - 1 m.

Na przykład następujący przypadek.

Wysokość od szczytu stosu do maksymalnej krawędzi wody wynosi 0,3 m. Odległość od lustra do dna wynosi 1,7 m. Grubość mułu wynosi 1 m. Dnem jest piasek. W ten sposób uzyskuje się długość stosu: 0,3 + 1,7 + 1 + 0,5 = 3,5 m. Nawiasem mówiąc, taki rozmiar jest w sprzedaży. Ale biorąc pod uwagę przepływ i topnienie lodu, lepiej jest zapewnić margines bezpieczeństwa i pogłębić je o kolejne pół metra. I kup stosy odpowiednio 4 metry. Jeśli budujesz molo, długość stosów będzie inna, w zależności od zmiany głębokości. W sprzedaży stosy mają do 9 metrów.

Każdy stos o średnicy 108 jest przeznaczony na przyzwoity ładunek - 7 ton. Na molo tak się nie dzieje. Dlatego policz liczbę pali na podstawie głębokości określonego odcinka molo. Na brzegu dozwolona jest odległość między stosami i 2 metry, ale im dalej od brzegu, tym bardziej powinny być skręcone. Maksymalny skok stosu wynosi 1 m, minimalny to 0,5 m.

Zimą najlepiej wykonywać prace na wałkach: lód będzie dobrym wsparciem.

Uprząż i podłoga

Do wiązania stosów najczęściej stosuje się kanał. Jest wybierany z asortymentu na podstawie cech geometrycznych. Jeśli mamy średnicę pala 108 mm, to odpowiedni będzie dla nas kanał nr 14 i 14P. W rogach można je połączyć szwem spawalniczym, tnąc każdy o 45 stopni. Połączenia między kanałami powinny znajdować się na stosie, a nie wisieć w powietrzu. Pale można mocować zarówno przez spawanie, jak i za pomocą połączeń gwintowych.

Przed ostatecznym zamontowaniem orurowania należy go zagruntować: ochroni to przed rdzą.

Jeśli chcesz zrobić uprząż z pręta, to w rogach łączy się z kolcem, a stawy powinny również znajdować się na stosach. Konieczne jest ułożenie hydroizolacji pod belką i ostrożne potraktowanie samej drewnianej konstrukcji specjalnymi związkami, aby się nie gniła.

Kłody są montowane na górze uprzęży, a podłogi na górze.

Kłody muszą być przetwarzane w ten sam sposób, ale lepiej podejść ostrożnie do podłogi. Będzie stale doświadczał kaprysów pogody i różnych obciążeń. Dlatego jeśli nie chcesz często go powtarzać, zdobądź deskę modrzewiową. Jeśli używasz bardziej budżetowej sosny lub świerku, to przynajmniej traktuj ją odpowiednio - impregnacja i lakier są całkiem odpowiednie.

Cumy Pontonowe

Zdarzają się sytuacje, gdy instalacja molo na stosach jest albo niepraktyczna, albo niemożliwa. Oto kilka takich przypadków:

  • masz skaliste dno w stawie;
  • kropla wody osiąga takie wartości, że staje się problemem - schody w dół schodzą za wysoko;
  • masz „szczęście”, że żyjesz nad brzegiem jeziora lub morza, gdzie przez „szczęśliwy” wypadek wieją wichury;
  • wysokość osadu na dnie jest taka, że ​​stosy stają się kosztowną przyjemnością.

Wyjściem z tej sytuacji może być stolica z wycinarkami lodu, na zakopanym fundamencie, z dużą ilością wykopów - w końcu w jakiś sposób budowane są porty i mosty. Całe pytanie brzmi, czy jest to konieczne w przypadkach, gdy trzeba tylko zacumować łódź, rzucić spinningiem i pływać.

I tu na ratunek przybywają pontony.

W rzeczywistości są to statki bez własnego napędu, to znaczy są utrzymywane na powierzchni ze względu na swoją pływalność. Są one rozmieszczone nie tylko jako miejsca do cumowania małych łodzi: w wielu miastach do takich budowli cumują statki, a nawet małe statki towarowe. Często sama stacja rzeczna znajduje się na etapie lądowania.

Gdy pływające molo jest duże, wykonuje się je na betonowej lub stalowej podstawie, która jest płaską skrzynką z pustymi przestrzeniami wewnątrz, co zapewnia pływalność. Podstawa małego wykonana jest z tworzywa sztucznego (w sprzedaży są modułowe pontony z tworzywa sztucznego), a miejsca do cumowania na pustych metalowych beczkach są powszechne jako opcje domowe.

Najprostszy ponton Jest to kwadrat o bokach od 2,5 metra do 4 baryłek. Do produkcji potrzebujemy 4 pustych beczek o pojemności 200 litrów, 10 metrów drewna o boku 100 mm, 25 metrów drewna 50 mm, mocnej wodoodpornej liny i śrub.

Z dużej belki musisz przekręcić kwadrat. Wewnątrz kładziemy drewnianą ramę 50 mm, aby pomieścić beczki. Beczki należy dokładnie wyczyścić, uszczelnić szczeliwem i dobrze pomalować. Jeśli beczki są plastikowe, nie jest to wymagane. Następnie wkładamy beczki do ramy w rogach i mocujemy linę w trzech miejscach. Mocujemy linę na dużej belce, dobrze ją zaciskając. Następnie przyszły ponton można odwrócić i wypchać na deptaku.

W razie potrzeby ponton na beczkach może być duży i nieregularny, z balustradą. Zamiast beczek dobrze pasuje plastikowa rura o dużej średnicy, jeśli masz coś do lutowania na końcach.

Ogólnie rzecz biorąc, budowa takich miejsc do cumowania ograniczone tylko twoją wyobraźnią.

Podejście do molo może być wykonane w postaci ruchomego trapu, którego jeden koniec nie jest sztywno przymocowany do brzegu, a drugi „idzie” wraz z pontonem, a ściślej z poziomem wody w zbiorniku.

Ważne! Aby twoja marina stała w razie potrzeby, musi być zakotwiczona. Liczba potrzebnych kotwic zależy od masy i powierzchni pontonu, ale nie mniej niż dwóch. Długość łańcuchów kotwicznych można regulować.

Konstrukcja koi


Obejrzyj wideo: Pływające pomosty rekreacyjne na pływakach z polietylenu (Sierpień 2020).

Pin
Send
Share
Send